五菱到底是不是中国车?

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问题:好多时候五菱划分的时候好复杂啊,所以它到底是不是中国车啊?

现在国内什么车买的最好?答案很简单——“五菱宏光”。这款车已经上市已经成为焦点中的焦点,商用、家用的跨界属性,中置后驱的驱动模式,让五菱宏光一举成为了“国民神车”!

问题:那为什么叫上汽通用五菱呢?

回答:

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回答:

说起五菱,听到的人都会竖大拇指,那可是国产车的骄傲呀,可不止大家注意过没有,在广告介绍时,提到的都是上汽通用五菱,通用不是美国公司吗?

不过有人提出这样的问题,“五菱宏光”的生产企业叫做“上汽通用五菱”,既然有“通用”俩字,那么五菱宏光还是国产车吗?估计大家伙跟小编一样,听到这样的解释,绝对是一脸懵逼……

哈想讲,你是什么人?你是在卖国,柳州五菱农机机械厂,从来没用过小日本铃木发动机,你在骗年青人,你说你一九九三年买的柳州五菱面包车是铃木发动机,我告诉你,1989年我买了一台柳州五菱两缸发动机面包车,那台两缸发动机是西安飞机制造厂生产的,那个时候西安飞机制造厂也在生产小面包车和小货车462发动机,从1990年到2000年柳州五菱面包车上面用的发动机是东安发动机,东安发动机是哈尔滨飞机制造厂生产462发动机,当时东安发动机还生产过465发动机,当年带空调的微型面包车全国用地465发动机都是东安发动机,28年前一汽吉林面包上面用的3缸368发动机,也是哈尔滨飞机制造厂生产的东安发动机,那台3缸368发动机当年超越全国,全世界所有发动机,90年代,重庆长安奥拓小汽车用的三缸发动机就利用了这台哈飞生产这台368发动机技术,30多年前,柳州超越我们国家很多省会城市,柳州是个大型重工业城市,以前全国七大铁路局,柳州铁路局局机关在柳州,全国独一无二的地级市有铁路局机关所在地,你在全国地级市找不到一个铁路局机关,只能找到铁路分局设在地级市。50%的绿皮火车客车厢,火车内燃机头,火车的货运车厢,都在柳州生产的,全国50%的火车机头车箱坏啦,都在柳州去修理保养。东风二汽货车翻斗车第二大生产基地也在柳州,二十多年前,柳州是个大型工业城市。本来柳州就有这个工业基础,本来柳州人就有这个干劲,南宁的发展就是用柳州的钱,现在南宁的发展还在用柳州的钱。

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上汽通用五菱的股权是三方合资

回答:

其实,上汽通用五菱汽车股份有限公司是 2002年11月18日正式挂牌成立的,是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司,其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。几十年来,公司的规模不断扩大,产量持续增长,逐渐发展成为一家国际化和现代化的大型本土合资企业。

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提到上海通用五菱,人们的第一反应就是它的面包车,这在中国是近乎于“神车”一般的存在(指的是它的销量)。在2017年通用集团的在华销售数据统计中,有超1/3的销量是靠五菱贡献的。

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而在很多人看来,五菱应该是个国产品牌,为什么通用却把它的销量算在了自己头上?难道存在了这么多年的“神车”,竟然是合资车?

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怎么说呢?理论上五菱宏光这款车却是一辆“国产车”,因为生产公司虽然有“通用”两个字,但是通用只是拥有品牌使用权,并没有提供技术支持,所有的技术都来自于中方,所以严格来说,五菱宏光是一辆国产车

在解释其缘由之前,先来了解上海通用五菱的组成结构:

五菱车最早是柳州五菱汽车有限公司生产的,而五菱这个品牌更是早在1985年便诞生了。在2002年,上汽、美国通用,五菱汽车三方合资成立了上海通用五菱(简称SGMW)。

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在SGMW成立的初始阶段,三方的合作比例大致为:上汽50.1%,通用34%,五菱15.9%,后来五菱为了得到通用的小型车生产线及技术,也就是后来上市的宝骏乐驰,出让自己10%的控股。这才形成了如今上汽50.1%,通用44%,五菱5.9%的格局。

所以说从控股的比例来看,SGMW是一个合资企业,不过上汽是真正的控股方。而如果追溯历史的话,在SGMW集团成立之前,五菱这个品牌就已经存在了。

在合资之际,《福布斯》就称,上汽通用五菱的快速发展提供了“为什么一个方头方脑的,4500美元的厢式货车能成为一个汽车巨头转危为安的答案”。注资五菱可谓是通用公司的一个双赢之举。既让自己找到了打开中国市场的一条捷径,五菱也因此得到了更高端的技术支持。

前身柳州五菱的股权也是三方合资

那么SGMW是一个合资企业,我们的“神车”五菱到底是不是合资车呢?

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在上海通用五菱成立之后,柳州五菱汽车有限公司便把五菱这个品牌及整车的生产授权都给了SGMW,它们之间的分工是由SGMW生产整车,柳州五菱有限公司则为其生产零部件。

而柳州五菱则依托于SGMW,重新成立了柳州五菱专用车制造有限公司,专门生产休闲观光车、微型改装车等五菱专用车,并具备了定制特种改装车的能力。

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所以我们口中的“神车”五菱,它本身依旧还属于广西国资委的资产,因此它算是在中国汽车市场上,一款专门由合资企业生产国产品牌车型。

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如果说的细一些,上汽通用五菱汽车公司,是由上汽集团、通用汽车、柳州五菱汽车三方合资的公司。在股权分配上,柳州五菱直接以划拨的形式,归为上汽集团一部分,上汽集团占50.1%,通用占44%。

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回答:

这个问题很多人其实的弄不明白,问得比较多。今天就来好好回答一下,也关注一下我哦。喝喝

五菱品牌其实是真正的国产品牌,当年为了造车,为了弄到造车的一些资质,一些技术。挂靠在了上汽集团,通用汽车上。
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2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车三方共同组建的大型中外合资汽车公司。
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其实对我们消费者来说不要过于去纠结,五菱到底是不是国产车,没有多大的实质上的意义。我们需要的是一辆质量可靠,技术过硬,性价比又高的车,才是值得推荐购买的。
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回答:

五菱绝对是国产品牌但其公司性质是合资,五菱负责干活上汽和通用负责拿钱。在这家合资公司内上汽占股50.1%,通用占股44%,五菱占股5.9%。
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柳州五菱从一开始就有很好的口碑,随着上汽和通用的加入可以说是在微型车市场上混的是风生水起,名声大噪一代神车五菱宏光就是出自他之手。如果说是中国市场救了通用,那么有一少半的贡献来自于五菱汽车,但不管怎么说五菱品牌是名副其实的国产品牌,只不过在当时用市场换技术的大环境下,五菱只能赚辛苦钱不然企业自身生存都是个问题。

回答:

做为一名在sgmw呆过六年的员工,现在郑重的回答你们!五菱这个品牌,百分百是国产自主品牌!但是要说明一点,在柳州,有两个五菱,一个是上汽通用五菱,一个是柳州五菱汽车工业有限公司。后者现在更名为广西汽车工业集团。上汽通用五菱制造的五菱汽车,就是我们路上随处可见的面包车,后者制造的,基本就是那些观光车。两者的关系在这里我就不作介绍了,总而言之,你们要知道的是,在上汽通用五菱这个公司,柳州五菱有5.9%的股份。上汽通用五菱有两大品牌,五菱及宝骏。其中五菱是自主品牌,而后者则是合资品牌。按当时公司的介绍应该是自主合资品牌,至于这个自主合资品牌是个啥玩意我就搞不太懂了。五菱面包车之前用的发动机都是从柳机和玉柴引进的,因为那个时候上汽通用五菱还没有自己的发动机车间,发动机车间是后来才建造的,大概是12年吧,发动机车间投产后,才改用自家产品。当然,发动机技术平台是美国通用汽车的。所以吧,五菱这个品牌是自主品牌无疑,但是其发动机却是通用汽车研发的。所以吧,品牌是自主的,但是整车技术却是合资的……也不知道这样说有没有矛盾,但事实就是这样吧……

回答:

地地道道国产货!

"上汽通用五菱"是总部位于柳州的一个合资的独立公司,而非某公司分部。上汽,通用,五菱只是拥其股份不同之股东而已,这改变不了该公司的独立性。五菱,宝骏是该公司自创品牌,它们既不属上汽,也不属通用,而是实实在在的属柳州本地公司"上汽通用五菱公司"的品牌。

五菱,宝骏车的发动机采用由上汽通用五菱发动机分厂和五菱柳机(柳州五菱集团下辖柳机厂,柳州五菱集团是上汽通用五菱股东之一)生产的发动机,而变速箱也是地地道道自己分厂生或国内其他厂产品。

整车最终在上汽通用五菱(部分五菱车仍在柳州五菱集团生产)总装。

宗上所述,它是千真万确的国产货。

回答:

五菱拉上汽入伙,是为了上汽的资金。搞汽车是需要规模化,要研发要投入。上汽真的是有钱,但各怀鬼胎,结果也没投入什么钱。

上汽五菱再拉通用入伙,是为了通用的技术和管理。通用没有什么微车技术,更不懂的低成本造车,通用后来破产就是很好的例证,反过来还在偷学五菱的低成本技术。通用的管理还不错,五菱学到不少,但在五菱人学了几年后反而超越了自己的老师,成为通用全球的样板工厂。

所以五菱是完全自主研发产品,拥有完全自主知识产权的广西汽车品牌。不是上海品牌,更不是美国品牌。

回答:

首先,五菱绝对是国产品牌,这一点不会因为通用占有近三分之一的股份而改变。通用入股不会改变五菱是自主品牌的属性,反而证明五菱品牌的价值。例如,沃尔沃也不会因为吉利购买了而变成中国品牌,仍旧是瑞典品牌。再例如,二十年前通用购买了日本铃木的30%股份,而在十年前又出售。铃木始终是一个纯正的日本品牌。

回答:

我在此企业就职,比较有发言权,应该属于国产品牌(下有股份比例,最大股东是上汽集团),但做工,技术是合资品牌(中-中-外模式),五菱的发展,从1958年的柳动——柳拖——柳微——柳州五菱——上汽五菱——2002年上汽通用五菱成立,也就是2002年,上汽集团、美国通用、柳州五菱三方合资成立了上汽通用五菱,上汽50.1%,通用44%,五菱5.9%,当然是上汽控股了。原本通用34%,五菱15.9%的,但后来貌似09年的时候通用将别克凯越的技术换来了五菱10%的股份,变成了现在的股比格局。10%的股份,换来一个车型的技术支持,不知道是通用的精明还是五菱的迫切,宝骏的出世对五菱人寄予了非常高的期望, 希望中国的汽车产业、中国的汽车品牌未来的路越走越顺畅。

回答:

几年前柳州市长在CCTV2上一次访谈,讲得很清楚:以前家里穷孩子养不起,只能送人,现在孩子长大成才了,后悔也来不及了,因为已经随了别人家的姓。五菱就是当年送给上汽和通用的孩子,这么多年以后,你说他是自己长的呢?还是被养大的呢?反正现在成才了,当初不送人可能就夭折了。

上汽通用五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地,全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系,形成了商用车和乘用车两大系列,以及微、小型车用发动机的生产格局。

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柳州汽车的前身,广西柳州微型车、香港桂龙、信翔公司三方合资公司,所以从资本上来说,“五菱”是个合资公司。

作为汽车,五菱被老百姓亲切地称呼为“高顶篷”面包车,传递的信息以功能层面为主,如扎实耐用、空间宽敞等,同时也蕴含了情感利益,如踏实、节俭和勤奋等。该公司合资后推出的一系列新车型,延续了品质的诉求,同时相关子品牌又各具特色。

五菱汽车一直在引进国外技术

回答:

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自主品牌是相对合资品牌的概念,一般指的是中国企业独立独自创造的品牌,确切来说应该称为中国品牌,例如吉利、比亚迪、奇瑞。但也有特例,例如MG,虽然曾经是英国品牌,但由于目前所有的技术都来自中方,因此也被定义为自主品牌。而宝沃,目前仍属于合资品牌的范畴。同时,五菱宏光,虽然其有通用参股,但由于通用不提供技术支持,因此它也被人们认定为自主品牌。

不过,各位需要明确一点的是:自主品牌,并不等于自主研发。从技术来说,柳州汽车1987年从日本引进技术、设备,成功总装下线了首批LZ110系列型微面,俗称“五菱面包”。同年年底, 引进了雪铁龙维莎轿车车身,成功改装LZ7110车型。

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