五菱到底是不是国产品牌?

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问题:那为什么叫上汽通用五菱呢?

问题:今天偶然看见的,在我印象里这三个都是国产品牌。

问题:五菱是合资车吗?

回答:

回答:

回答:

哈想讲,你是什么人?你是在卖国,柳州五菱农机机械厂,从来没用过小日本铃木发动机,你在骗年青人,你说你一九九三年买的柳州五菱面包车是铃木发动机,我告诉你,1989年我买了一台柳州五菱两缸发动机面包车,那台两缸发动机是西安飞机制造厂生产的,那个时候西安飞机制造厂也在生产小面包车和小货车462发动机,从1990年到2000年柳州五菱面包车上面用的发动机是东安发动机,东安发动机是哈尔滨飞机制造厂生产462发动机,当时东安发动机还生产过465发动机,当年带空调的微型面包车全国用地465发动机都是东安发动机,28年前一汽吉林面包上面用的3缸368发动机,也是哈尔滨飞机制造厂生产的东安发动机,那台3缸368发动机当年超越全国,全世界所有发动机,90年代,重庆长安奥拓小汽车用的三缸发动机就利用了这台哈飞生产这台368发动机技术,30多年前,柳州超越我们国家很多省会城市,柳州是个大型重工业城市,以前全国七大铁路局,柳州铁路局局机关在柳州,全国独一无二的地级市有铁路局机关所在地,你在全国地级市找不到一个铁路局机关,只能找到铁路分局设在地级市。50%的绿皮火车客车厢,火车内燃机头,火车的货运车厢,都在柳州生产的,全国50%的火车机头车箱坏啦,都在柳州去修理保养。东风二汽货车翻斗车第二大生产基地也在柳州,二十多年前,柳州是个大型工业城市。本来柳州就有这个工业基础,本来柳州人就有这个干劲,南宁的发展就是用柳州的钱,现在南宁的发展还在用柳州的钱。

如果你要单单讲通用这个品牌,那我可以告诉你,通用汽车公司从实质角度来讲它是实打实的美国汽车公司,通用成立于1908年9月16日,由威廉-杜兰特创建,通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、 霍顿、欧宝、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供,总部是在美国密歇根州底特律
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五菱汽车属于自主合资品牌,既不是单纯的合资,也不是单纯的自主品牌。
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从股权上划分:柳州五菱汽车股份有限公司持有「五菱牌」+「宝骏牌」的商标权,但持有上汽通用五菱股份有限公司的股权只有5.9%,而上海汽车集团持有50.1%的股权为最大股东,而美国通用汽车集团持有44%的股权。以上汽通用五菱的所有权和所在地,都可以定性为自主品牌。图片 3不同于上海大众、上海通用等泊来汽车品牌,五菱汽车股份有限公司本就是柳州本地的国有企业,其前身为柳州微型汽车厂,
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在没有与上汽通用合资前,五菱汽车早年与日本汽车企业技术合作生产了数十万台微型汽车,也就是我们俗称的面包车。图片 5而五菱的面包车销量一直不错,在当时北上广的核心——北京街头都能看到五菱小面包的
身影。
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回答:

那宝骏和五菱又是什么品牌了,很多人都认为套他们应该属于合资品牌,因为他们都是通用旗下的品牌,但其实不然,宝骏五菱是我们中国自主真真实实的汽车品牌,那这又是为什么了?感觉有点懵,其实,上汽通用五菱汽车股份有限公司是2002年11月18日正式挂牌成立的,这个美国的那个通用是有所不同的,虽然都是通用公司,但是有区别的,通用在中国就叫通用(中国)汽车公司,因为,因为这个通用,是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、以及广西柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司,它的前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂,由于不断发展,规模不断扩大,慢慢发展成为一家。国际化和现代化的本土合资企业
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但是由于中国汽车制造业的技术瓶颈明显,当时全国的汽车国有品牌大部分使用日本的三大件(发动机、变速箱、底盘)尤其明显,柳州微型汽车厂的领导也自知其技术靠“借”是没有发展前途的,但是自身研发实力乃至全国的汽车研发实力都太弱,想要把自身汽车产业提高档次,只能寻求外来技术支持。
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提到上海通用五菱,人们的第一反应就是它的面包车,这在中国是近乎于“神车”一般的存在(指的是它的销量)。在2017年通用集团的在华销售数据统计中,有超1/3的销量是靠五菱贡献的。

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而在很多人看来,五菱应该是个国产品牌,为什么通用却把它的销量算在了自己头上?难道存在了这么多年的“神车”,竟然是合资车?

上汽通用五菱的快速发展,使美国通用公司看到了未来,于是他马上注资五菱,美国通用投资五菱可谓是一个双赢之举,既让自己找到了打开中国市场的一条捷径,五菱也因此得到了更高端的技术支持,
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面临市场、资金、技术瓶颈,柳微厂又不甘心把自己卖给外国人,这时只能寻求同是国企的上汽集团接手,而上汽集团给五菱汽车联姻的对象,正是美国通用汽车。
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在解释其缘由之前,先来了解上海通用五菱的组成结构:

五菱车最早是柳州五菱汽车有限公司生产的,而五菱这个品牌更是早在1985年便诞生了。在2002年,上汽、美国通用,五菱汽车三方合资成立了上海通用五菱(简称SGMW)。

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在SGMW成立的初始阶段,三方的合作比例大致为:上汽50.1%,通用34%,五菱15.9%,后来五菱为了得到通用的小型车生产线及技术,也就是后来上市的宝骏乐驰,出让自己10%的控股。这才形成了如今上汽50.1%,通用44%,五菱5.9%的格局。

所以说从控股的比例来看,SGMW是一个合资企业,不过上汽是真正的控股方。而如果追溯历史的话,在SGMW集团成立之前,五菱这个品牌就已经存在了。

于是从此以后,上汽通用五菱全面开始实施通用汽车公司的全球制造管理体系,造出了不少神车,其中大家最熟悉的就属五菱宏光了,宝骏也是旗下之一,上汽通用五菱的两大体系就是,商用车和乘用车,以及微、小型车,
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美国通用汽车集团是有着百年汽车技术的老牌汽车企业,旗下拥有包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克等众多汽车品牌,其汽车技术实力毋庸置疑。
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那么SGMW是一个合资企业,我们的“神车”五菱到底是不是合资车呢?

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在上海通用五菱成立之后,柳州五菱汽车有限公司便把五菱这个品牌及整车的生产授权都给了SGMW,它们之间的分工是由SGMW生产整车,柳州五菱有限公司则为其生产零部件。

而柳州五菱则依托于SGMW,重新成立了柳州五菱专用车制造有限公司,专门生产休闲观光车、微型改装车等五菱专用车,并具备了定制特种改装车的能力。

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所以我们口中的“神车”五菱,它本身依旧还属于广西国资委的资产,因此它算是在中国汽车市场上,一款专门由合资企业生产国产品牌车型。

所以,宝骏,五菱都属于自主品牌,只不过里面有不少中国学习外国的技术,所以五菱很多车型都被老百姓称作为神车,那是我们中国人的骄傲,技术实力现在一点不比合资差,

而此次联姻据小道消息是通用以技术性股权入股上汽通用五菱,而上汽集团以出资方式入股,而柳州五菱由于设备老旧,只有五菱品牌与现有地皮还值点钱外,就只能占了寥寥无几的股份。
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回答:

这个问题很多人其实的弄不明白,问得比较多。今天就来好好回答一下,也关注一下我哦。喝喝

五菱品牌其实是真正的国产品牌,当年为了造车,为了弄到造车的一些资质,一些技术。挂靠在了上汽集团,通用汽车上。
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2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车三方共同组建的大型中外合资汽车公司。
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其实对我们消费者来说不要过于去纠结,五菱到底是不是国产车,没有多大的实质上的意义。我们需要的是一辆质量可靠,技术过硬,性价比又高的车,才是值得推荐购买的。
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回答:

五菱绝对是国产品牌但其公司性质是合资,五菱负责干活上汽和通用负责拿钱。在这家合资公司内上汽占股50.1%,通用占股44%,五菱占股5.9%。
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柳州五菱从一开始就有很好的口碑,随着上汽和通用的加入可以说是在微型车市场上混的是风生水起,名声大噪一代神车五菱宏光就是出自他之手。如果说是中国市场救了通用,那么有一少半的贡献来自于五菱汽车,但不管怎么说五菱品牌是名副其实的国产品牌,只不过在当时用市场换技术的大环境下,五菱只能赚辛苦钱不然企业自身生存都是个问题。

回答:

做为一名在sgmw呆过六年的员工,现在郑重的回答你们!五菱这个品牌,百分百是国产自主品牌!但是要说明一点,在柳州,有两个五菱,一个是上汽通用五菱,一个是柳州五菱汽车工业有限公司。后者现在更名为广西汽车工业集团。上汽通用五菱制造的五菱汽车,就是我们路上随处可见的面包车,后者制造的,基本就是那些观光车。两者的关系在这里我就不作介绍了,总而言之,你们要知道的是,在上汽通用五菱这个公司,柳州五菱有5.9%的股份。上汽通用五菱有两大品牌,五菱及宝骏。其中五菱是自主品牌,而后者则是合资品牌。按当时公司的介绍应该是自主合资品牌,至于这个自主合资品牌是个啥玩意我就搞不太懂了。五菱面包车之前用的发动机都是从柳机和玉柴引进的,因为那个时候上汽通用五菱还没有自己的发动机车间,发动机车间是后来才建造的,大概是12年吧,发动机车间投产后,才改用自家产品。当然,发动机技术平台是美国通用汽车的。所以吧,五菱这个品牌是自主品牌无疑,但是其发动机却是通用汽车研发的。所以吧,品牌是自主的,但是整车技术却是合资的……也不知道这样说有没有矛盾,但事实就是这样吧……

回答:

地地道道国产货!

"上汽通用五菱"是总部位于柳州的一个合资的独立公司,而非某公司分部。上汽,通用,五菱只是拥其股份不同之股东而已,这改变不了该公司的独立性。五菱,宝骏是该公司自创品牌,它们既不属上汽,也不属通用,而是实实在在的属柳州本地公司"上汽通用五菱公司"的品牌。

五菱,宝骏车的发动机采用由上汽通用五菱发动机分厂和五菱柳机(柳州五菱集团下辖柳机厂,柳州五菱集团是上汽通用五菱股东之一)生产的发动机,而变速箱也是地地道道自己分厂生或国内其他厂产品。

整车最终在上汽通用五菱(部分五菱车仍在柳州五菱集团生产)总装。

宗上所述,它是千真万确的国产货。

回答:

五菱拉上汽入伙,是为了上汽的资金。搞汽车是需要规模化,要研发要投入。上汽真的是有钱,但各怀鬼胎,结果也没投入什么钱。

上汽五菱再拉通用入伙,是为了通用的技术和管理。通用没有什么微车技术,更不懂的低成本造车,通用后来破产就是很好的例证,反过来还在偷学五菱的低成本技术。通用的管理还不错,五菱学到不少,但在五菱人学了几年后反而超越了自己的老师,成为通用全球的样板工厂。

所以五菱是完全自主研发产品,拥有完全自主知识产权的广西汽车品牌。不是上海品牌,更不是美国品牌。

回答:

首先,五菱绝对是国产品牌,这一点不会因为通用占有近三分之一的股份而改变。通用入股不会改变五菱是自主品牌的属性,反而证明五菱品牌的价值。例如,沃尔沃也不会因为吉利购买了而变成中国品牌,仍旧是瑞典品牌。再例如,二十年前通用购买了日本铃木的30%股份,而在十年前又出售。铃木始终是一个纯正的日本品牌。

回答:

我在此企业就职,比较有发言权,应该属于国产品牌(下有股份比例,最大股东是上汽集团),但做工,技术是合资品牌(中-中-外模式),五菱的发展,从1958年的柳动——柳拖——柳微——柳州五菱——上汽五菱——2002年上汽通用五菱成立,也就是2002年,上汽集团、美国通用、柳州五菱三方合资成立了上汽通用五菱,上汽50.1%,通用44%,五菱5.9%,当然是上汽控股了。原本通用34%,五菱15.9%的,但后来貌似09年的时候通用将别克凯越的技术换来了五菱10%的股份,变成了现在的股比格局。10%的股份,换来一个车型的技术支持,不知道是通用的精明还是五菱的迫切,宝骏的出世对五菱人寄予了非常高的期望, 希望中国的汽车产业、中国的汽车品牌未来的路越走越顺畅。

回答:

几年前柳州市长在CCTV2上一次访谈,讲得很清楚:以前家里穷孩子养不起,只能送人,现在孩子长大成才了,后悔也来不及了,因为已经随了别人家的姓。五菱就是当年送给上汽和通用的孩子,这么多年以后,你说他是自己长的呢?还是被养大的呢?反正现在成才了,当初不送人可能就夭折了。

回答:

所以五菱汽车是披着自主品牌外壳身躯+通用技术平台内脏的汽车企业。你明白了吗?
图片 23灵动优扬——深耕人文、经济、社会发展,欢迎关注我们一起探讨美好未来。

首先一汽和通用不是一家公司,它不属于通用旗下品牌,是中央直属国有特大型汽车生产企业,一汽总部位于长春市,前身是第一汽车制造厂,毛泽东主席题写厂名。图片 24

回答:

一汽通用:中国第一汽车集团公司与通用汽车(中国)投资有限公司合资经营的企业。

哎呀!这个事儿说起来可能有点长哦,我长话短说哈~

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如果单说五菱,百度给的解释其全称为柳州五菱汽车有限责任公司(以下简称为柳州五菱),成立于1996年,是广西区政府授权经营的大型国有独资企业,是中国制造业企业500强、信息化企业500 强之一。是名副其实的国产品牌。

五菱是一个公司叫柳州五菱汽车有限责任公司,同时也是一个品牌。在2002年以前,五菱牌的面包车都是由五菱公司生产的。2002年11月上汽集团、通用集团、五菱集团合资成立了一个独立的合资公司,上汽通用五菱汽车股份有限公司。从此五菱牌的面包车都由上汽通用五菱生产。2010年上汽通用五菱公司成立宝骏品牌,用于乘用车,面包车仍用五菱品牌。

可是呢!众所周知,五菱真正牛逼起来的时候是其与上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司三方于2002年11月18日共同组建而成的上汽通用五菱汽车股份有限公司之后。而这家公司,却已经是一家大型的中外合资汽车公司了。

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既然说到中外合资,那么合资给五菱带来了什么?

个人认为是技术,以前是日本的技术,生产多年都没有升级后老化,大家一门心思做汽车没有升级,通用入股后升级了底盘,带来了更高功率的小型发动机,加上提供了完整管理系统和市场支持,所以就走在了一起。

首先是市场。

虽然是通用在中国的公司,但不妨碍其挂上雪佛兰的金领结出口到国外。

2012年7月10日,五菱荣光换标雪佛兰登陆埃及市场,占据约30%的微车市场份额;

2013年5月9日,五菱宏光戴上雪佛兰金领结,登陆印度市场,销量位列MPV细分市场第二位;

2017年7月11日,上汽通用五菱印尼汽车有限公司正式投产运营,并进一步丰富国际市场发展格局,成为了第一个在印尼投资建厂的中国汽车品牌企业。

……

回答:

其次是技术。

前文我们也说到了,上汽通用五菱挂牌于2002年,由上汽、通用(中国)以及柳州五菱合资而成。说的更详细些那便是,上汽集团占股50.1%,通用(中国)占股34%,五菱汽车占股15.9%。而其中通用(中国)不仅仅投了钱,还拿出了一条A0级小车的整条生产线来生产,也就是雪佛兰乐驰,后来叫宝骏乐驰。

随后进入2010年,通用在国资委的允许下,又以技术换股份,最终获得44%的五菱股份。作为交换条件是得到别克凯越的整车技术平台,包括设备、模具、技术支持都给了五菱。宝骏730就是依托这个平台开发的。所以大股东上汽有50.1%股份,二股东通用有44%股份,五菱自己持股5.9%,这也是现在的上汽通用五菱的股权结构。

因此,如果说五菱为啥能成功,绝对少不了其廉价的定位以及源自通用的技术,毕竟在那个年代,想要玩得溜,没点结实的技术还真不行,与此同时,在农民占比更大的中国,一款物廉价美的车型才是更符合国情的存在。

不过说这么多,即使通用给了再多的技术,上汽给了再多市场的支持,五菱还是国产品牌,这其中少不了广西国资委的参与了。

五菱的前身呢,可以追溯到1958年的柳州动力机械厂,与兰博基尼一样,都是造拖拉机的,只不过一个专注于微型车,一个去造了跑车。但不可否认的是,五菱在微型车市场上的成就真的可以说是前无古人后无来者,一年销售额900个亿,平均6秒就可以卖一辆车,仅五菱宏光一款车型全球销量就是皮卡的十倍!而五菱之光更是被福布斯杂志称之为世界上最重要的一款车。

可是它再牛逼,它的品牌还是被掌握在广汽国资委的手上,正如沃尔沃被吉利收购,它也是瑞典品牌一样。因此,五菱是一个合资公司,但却是个国产品牌。

好像还是没有短说~

回答:

大家总是忽略了上汽通用五菱,其实它在销量上的贡献对于通用和上汽来说都是不可或缺的。上汽通用五菱是上汽集团、通用集团、广西汽车集团三家联袂合资的广西壮族自治区最大车企,也是柳州市的利税奶牛。最近几年翅膀硬了,广西汽车集团在广西国资委的撑腰下,一直有增持股份甚至单飞的打算,和上汽、通用也是表面和气,毕竟销量数字很好看,暂时不用吵架。严格意义说,五菱品牌是纯自主,宝骏品牌是合资自主。但计算销量报表是,上汽和通用都把这两个品牌全纳入,因此,上汽认为宝骏、五菱都是纯自主;通用认为五菱、宝骏都是纯合资,君不见,印度还有雪佛兰五菱呢,哈哈。从合资自主的层面上说,当年为了响应国家政策,各主机厂几乎都成立了合资自主品牌这种怪胎。全盛时有十几个合资自主品牌,可惜,最后的结果大多是:半途夭折、胎死腹中、销量不济。真正成功坚持下来的合资自主只有俩:启辰、宝骏。只不过,世人从不把宝骏当合资自主。

谢谢邀请,直奔主题,上汽通用五菱是五菱、上汽、通用三家公司合资成立的一个独立的大型中外合资汽车公司,除了投资和收益的关系,五菱、上汽和通用是相对独立的。目前在售的五菱微客都是由上汽通用五菱生产,而宝骏则是上汽通用五菱独立创建的一个自有品牌。三者的关系类似是上汽、通用、五菱三个算兄弟,宝骏是孩子。图片 27

而一汽和上汽是没有关系的,一汽全称中国第一汽车集团有限公司,上汽全称是上海汽车集团股份有限公司,是两家独立的企业。图片 28

至于是国产还是合资,从股权分配上来看,五菱以直接划拨的形式归为上汽集团的一部分,其生产的车可以叫做合资车,不过这只是理论上,就像吉利收购沃尔沃轿车并不能改变它瑞典的基因。上汽和一汽都有自主品牌,也都有合资品牌,作为消费者来说只要车子的品质好,“血统问题”倒是不用太关心。图片 29

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