滴滴牵手汽车圈半壁江山,为何互联网巨头都偏爱车企?

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[汽车 新闻] 汽车圈里又一个声势浩大的联盟成立了,4月24日,滴滴出行在北京举办“洪流联盟”发布会,携手31家产业链企业,围绕新能源、智能、共享三大方向,共同建设面向未来出行用户与车主的服务平台。

中新网北京4月24日电24日,滴滴与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”, 宣布推进新能源化、智能化、共享化的产业发展。活动现场还开展了圆桌对话,滴滴出行总裁柳青对话联盟成员企业领导人一汽集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪董事长兼总裁王传福、广汽集团总经理冯兴亚、车和家董事长兼CEO李想。来听听他们是怎么看未来汽车行业变化的吧。

亚洲必赢登陆网址,毋庸置疑,对于汽车圈来说,今天已经进入到了绝对意义上的北京车展时间。

滴滴出行最早从出租车打车服务入手,帮助乘客和出租车司机在线完成订单匹配,再后来发展专车、快车、顺风车等业务,通过线上平台,利用社会闲置车辆,帮助用户共享出行。自2015年提出“洪流战略”以来,滴滴计划在乘客一站式出行平台的基础上,进一步建设围绕车主和汽车的一站式服务平台,布局汽车租赁与运营、金融、加油、维保等领域,从而成为面向未来的共享汽车运营商。

亚洲必赢登陆网址 4汽车行业大佬展开对话。中新网 吴涛 摄

然而在现在这个汽车人最繁忙多务的时刻,可以让一些平日里难得会面的大咖级别人物,不辞辛劳共聚一堂。能“撺”起这么一个“局”的主办方,或许确实值得予以很大的关注。它便是移动出行行业的巨头滴滴。

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滴滴牵手汽车圈半壁江山,为何互联网巨头都偏爱车企?。10年以后汽车长啥样?

滴滴作为一家中国最大的出行互联网公司,一定是嗅到了“合作才能共赢”的大趋势,才在北京车展前夜让这帮大佬在百忙之中齐聚一堂,那么滴滴到底做了什么吸引到了如此多的车企大佬?而未来滴滴又将与车企合作碰撞出什么样的火花呢?

洪流联盟名单:北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家、大陆集团、东风、东风悦达起亚、一汽、广汽、吉利、汉腾、华泰、江淮、零跑汽车、四维图新、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、上汽乘用车、时空电动、桑德集团、富电集团、特来电、丰田、大众汽车集团、威马汽车、蓥石汽车、众泰。

相信每个人都想知道未来的汽车长啥样?徐留平认为,未来的汽车可以说是“随心所欲”,一个驾驶它、控制它的感觉,另外就是坐在里面的感觉,让消费者能够享受到极致、愉悦的体验。

车展前夜打造洪流联盟

●未来十年三大愿景

徐合谊和李想认为,过去车是解决人出行的工具,未来的车是人类生活的第三大场景:家庭、办公地点,再就是车。这场景干吗呢?参与社会的交往,车上办公,车上娱乐等都能实现,这是未来的车。

4月24日,出行行业巨头滴滴出行与31家汽车产业链企业包括(一汽、北汽、广汽等)在内的国内一线车企共同发布了“洪流联盟”。“洪流联盟”旨在滴滴与汽车全产业链合作,共同建设汽车的运营商平台,推进新能源化、智能化、共享化的产业发展,协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。

滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在本次会上表述了滴滴在未来十年的三大愿景:

王传福认为,10年后电动车是必然的,发动机可以不要了,前面那个“大鼻子”就没有了,电机可以藏在轮子里面,汽车整体的空间会变得更大,噪音也会变得更低。

数据显示,2017年滴滴平台上面已经有26万辆的新能源汽车,占到了纯电汽车总量的将近1/3,这个数字还在快速增长,到2020年的时候会超过100万辆。

第一个愿景:成为全球最大一站式出行平台,服务全球20亿用户50%出行需求。滴滴目前已经开通了港台地区、墨西哥等地的出行服务,还投资了东南亚最大的出行平台Grab。在成立的第一个五年中,滴滴服务了中国将近5亿的用户,希望未来10年由中国引发出行和整个交通的变革。

“原来的汽车实际上是一个机械产品,未来的汽车更像是一个电子产品,智能、方便,就像现在的手机一样,是电子化程度更高的电动车。”王传福说。

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第二个愿景:共建汽车运营商平台,推广超过1000万辆共享新能源汽车。未来汽车运营商会去整合用户的需求,定制化汽车的设计生产,重资产的拥有和运营,并且提供整套后市场服务。在程维看来,未来10年里会有一个每年超过千万辆规模的共享汽车市场,这是一个全新的增量市场,是一个中国可能先有独有的市场。

冯兴亚称,未来汽车更加讲究的是实用性、便利性、空间的利用率等,这种情况下,未来汽车造型上可能就是相对方一点的;功能肯定更加多样化、多功能。

▲滴滴创始人程维

第三个愿景:成为全球智能交通技术引领者,未来城市交通将因AI而改变。滴滴目前正在做智慧交通和智能驾驶。滴滴的智慧红绿灯在中国20多个城市覆盖超过1300个红绿灯,它基于城市交通实时大数据,根据车流做调度,官方表示采用智慧红绿灯的道路拥堵率能降低10%到20%。

亚洲必赢登陆网址 8滴滴联合与31家汽车产业链企业成立“洪流联盟”。中新网 吴涛 摄

对于中国目前的新能源化、共享化,滴滴创始人程维有着自己独到的见解:“如果新能源是中国汽车产业弯道超车的机会,共享就是中国汽车产业变道超车的机会。就像自行车一样,100多年的自行车工业走向电动化,让人省力可以骑的更远,只是让产业从1.0变成1.1,变成1.2,而共享所有权和使用方式的变革是更加底层和更加具有颠覆性的。”

●新能源汽车运营能盈利

新能源汽车及充电网络怎么发展?

同时,程维再次释放了他的勃勃雄心:滴滴平台在未来十年,将在全球范围内服务20亿用户,满足用户50%的出行需求,并推广超过1000万辆共享新能源汽车。

据程维介绍,全行业逐步凝聚了共识,未来整个交通和汽车产业发展的三个大趋势,就是新能源、共享、智能化,可以解决污染、效率拥堵、未来交通安全的问题。2017年,滴滴平台上面已经有26万辆的新能源汽车,占到中国纯电动乘用车总量的将近1/3,这个数字还在快速增长,到2020年的时候会超过100万辆。此外,滴滴自己的租赁公司车队今年将突破5万辆,绝大多数是新能源汽车。

近年来,新能源汽车发展很快,可是充电网络发展差强人意。柳青称,滴滴现在平台上有26万辆电动车,但是司机还是有点苦于整个充电技术和网络成熟度不够。

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在滴滴方面看来,新能源虽然是大趋势,但要把性价做到比燃油车更高可能还需要5年或者更长时间,这一段抢跑的时期怎么渡过,关键在于运营商市场。因为卖给家庭算购买成本,但是卖给运营商市场是算每公里使用成本。很多网约车一天跑几百公里,每公里因为油改成电省下来的成本能够盈利平衡,而在家庭怎么算都算不过来帐,这里面有5年窗口期,滴滴希望帮助车企建立新能源网约车的汽车公司,提前推动新能源汽车的运营。

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