百公里加速5.7s 保时捷新卡宴GTS车展实拍解析

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 具有一套非常尖端的创新技术装备组合的新款Porsche 911 Turbo在驾驶动态性能方面开创了前所未有的基准。这一组合的主要部分有首次采用可变涡轮几何特性(VTG)的两个涡轮增压器以及Porsche新开发的全可控式四轮驱动PTM Porsche牵引力控制管理系统。

百公里加速5.7s 保时捷新卡宴GTS车展实拍解析。保时捷作为曾经纯粹的跑车品牌,骨子里奔跑的血脉一直翻滚流淌。所以在其SUV车型推出之后,保时捷也一直用跑车的标准去打造卡宴,使得卡宴成为SUV中的运动健将。

本次北京车展将会展出的保时捷重量级新车就是卡宴GTS,这款车可以说是保时捷卡宴当中在性价比和动力性能上最好的中和品,但即使就是这样的一款车,它的百公里加速时间也仅仅只有5.7秒,而运用了最新的保时捷底盘悬架技术的GTS在外观上也只有少数细节可以体会它和其他款之间的不同,下面我们就一起来了解这款车。

  这两个系统相辅相成,带给驾驶者比以往更具动态性能的全新性能:搭配最佳的6档手动变速箱,新款911 Turbo全力加速至100 km/h只需3.9秒,而且达到160 km/h也只需8.4秒。而这还不是全部,如果采用了新的涡轮增压技术和Porsche牵引力控制管理系统以及新调配的Tiptronic S的组合,它的加速还会更快:采用选装的Tiptronic变速箱,新款911 Turbo只需3.7秒就可以加速到100 km/h。两种变速箱车型的最高时速都是310 km/h。

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新款 Cayenne GTS 的运动气质不仅体现在性能上,在外观上也相当明显。Cayenne GTS 典型特色是前部的加大冷却进气口和大灯:Cayenne GTS 标配了保时捷最好的照明技术 —保时捷动态照明系统。该系统是氙气照明系统的强化版,配有集成的动态及静态弯道灯、具有乡村公路及高速公路两种模式的速敏式行车灯控制装置以及防风防雾照明。此外,Cayenne GTS 大灯的内部镶边采用黑色装饰,LED尾灯也采用了暗色。

  动感外观

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车量侧面配有特殊的侧裙板以及更为宽大的车轮拱罩,颜色与车身一致,在黑色高光漆饰车窗框的映衬下显得更为华丽。车身后端的亮点在于突出的车顶扰流板,采用了双翼结构。尾门和两个黑色双尾管上的黑色高光饰条体现了该车型的运动对比。

  新款911 Turbo成为911车型系列的顶级车型不单单是因为其优越的性能。该车的外观设计也比其前代车型更具运动特色,同时也清晰体现了新款911系列的特征:造型动人的进气口以及集成的LED转向指示灯和雾灯外移,使车辆前端的外观更具特色。而后端,由于车轮拱罩加宽了22 mm,而且尾管加高,凸显出一种更独特的力量感。车门后的侧进气口也进行了重新设计,同样突出了911 Turbo的特点。

双涡轮增压V8发动机

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  技术上的重大进步:带可变涡轮几何特性的涡轮增压器

全卡宴Turbo搭载一台4.0 升 V8 双涡轮增压发动机,最大输出功率为 404kW,比前代车型发动机增加了 22 kW;最大扭矩为 770 N·m,比前代车型增加 20 N·m。全新 8 速 Tiptronic S 变速箱可借助保时捷牵引力控制管理实现主动四轮驱动。新车从零加速至 100km/h 仅需 4.1 秒(配备 Sport Chrono 组件后为 3.9 秒),最高时速可达 286 km/h。

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  这款汽车的优越性能很大程度上要归功于以6缸发动机为基础新开发的涡轮增压技术:利用非常耐高温的特殊材料,Porsche工程师们成功地开发出了带可变涡轮几何特性(VTG)的废气涡轮增压器,这种废气涡轮增压器可以在汽油发动机车型上耐受高达1000 ℃即1830 °F的废气高温。所以现在一个带可变涡轮几何特性的涡轮增压器就同时兼具了大、小涡轮增压器的优点。在实际中,这就意味着首次装备的双涡轮增压器组合可以在任何时候、任何工作状态下,利用废气能量带来最佳的增压效果。

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CayenneGTS 的制动系统源自Cayenne S,可以满足各种需求,例如运动模式驾驶下的要求。前桥配备六活塞铝制单体固定卡钳和360mm制动盘,后桥则配备四活塞铝制单体固定卡钳和 330 mm 制动盘。所有制动卡钳均涂红色漆,Cayenne GTS与Cayenne S的另一个在细节上的区别在于其银色卡钳。

  采用这种新技术的结果就是输出功率和扭矩的显著增加:水平对列6缸发动机的最大输出功率现在在6000 rpm时达到了353 kW(480 bhp),比前代车型多了44 kW即60 bhp,而这是在发动机排量保持在3.6 l不变的基础上实现的。而峰值扭矩,在更宽的转速范围内从560提高到620 Nm,新款Turbo可以在1950到5000 rpm的范围内连续保持其峰值扭矩而且其响应性能也比传统的涡轮增压发动机要好得多。

这款全新发动机的一大亮点在于中央涡轮布局,设计师将涡轮增压器置于 V 形气缸列的内侧。燃烧室和涡轮增压器之间缩短的排气路径使发动机的响应更为灵敏。而中央涡轮设计则极大改善了车辆动态表现,因为紧凑的结构使得发动机更适于安装在较低位置,从而有效提高驾驶动态性能:重心更低,而弯道精准度更高。

保时捷陶瓷复合制动系统作为选装配置提供。PCCB 可以通过其黄色制动卡钳识别。该制动器响应速度更快,并且所需的制动踏板踩踏力也显著降低。PCCB 提供高衰减稳定性,在高速制动更具优势。陶瓷制动系统另一个优势在于制动盘的重量更轻,大约比类似结构和尺寸的灰铸铁制动盘轻一半。

  加速更快的超增压

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内饰部分介绍

  新款911 Turbo还可以选装的跑车计时套件,包括其特殊的超增压功能,以实现更快的加速:按下“Sports”(运动)按钮,驾驶者可以在中等转速范围内使涡轮增压器压力短时地升高约0.2 bar,扭矩再增加60达到680 Nm,从而实现更快的加速和额外的灵活性。在这种情况下,911 Turbo在第二高档从80加速到120 km/h的时间从3.8秒缩短到3.5秒(手动),以及从3.5秒缩短到3.3秒(Tiptronic S)。

主动悬挂管理系统

CayenneGTS 的内饰也明确体现了独特性与运动性的结合。驾驶者和前排乘客侧均配备了独特的8向电动可调GTS运动型座椅。采用独立座椅设计的后排座椅可以为后排乘客提供出色的侧向支撑。SportDesign方向盘配有用于进行手动换档的换档拨片,SportDesign方向盘还可以选配Alcantara面料方向盘轮圈。

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