广东车市增速回落经销商“倍感不适”

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在这充满希望的一季度,深圳车商并没有收获到车市增长的喜悦。相反,在外围经济环境影响、汽车城拆迁以及用车成本增长等负面因素的影响下,深圳车市在2012年一季度一直延续去年底出现的颓势。在此背景下已经到来的二季度被寄予厚望,而更加激烈的市场竞争也将在二季度展开。

销量与预期差异太大

迷局

广州汽车市场在一季度继续保持着整体增长的趋势,但销量的同比增幅逐月回落。广州1月上牌量18358辆,2月上牌量9751辆,同比增幅分别为41.1%和35%,2月比1月同比增幅回落6.1个百分点。虽然目前3月上牌数据还未公布,但从记者在本地经销商处了解的销售情况看,同比增幅很有可能在2月的基础上继续回落。

一季度车市销量降幅超全国水平

2009年车市的“火”让所有经销商的期望值都被提升到极高点,虽然今年一季度的整体销量相比去年同期仍有两位数增长,但经销商预期过高,对实际的市场行情难免会感到失望。1月,由于上一年余留订单的支持,销量环比、同比落差并不显著。2月,则是公认的销售淡季,加上春节假期的影响,销量下滑也自然在情理之中。但被看作销售旺季的3月,出现销量、订单双双下滑的情况时,经销商才真正开始“心慌”起来。由于今年各大汽车厂家都进行了产能扩充,春节后大量的新车到店,正式宣告了“车荒时代”的终结。不断增加的库存,加上车市温吞的表现,经销商心情从喜悦转向了忧虑。

一季度深圳车市始终处于“不安稳”状态,治堵新政、鹏程宝汽车城拆迁以及油价的持续上涨,每一项政策的实施都会对车市形成一定的冲击和震荡,因此在深圳车商看来,一季度的各种政策左右着车市的好坏,销量低迷,也是各种政策共同作用的结果。

国家对1.6升及以下排量乘用车购置税优惠由上一年的5%调整为2.5%,政策给乘用车市场带来不小的冲击,特别是以1.6L车型为主的自主品牌的销量影响更大。今年前两个月,全省排量在1.6L以下车型的市场份额同比下滑6.3个百分点。奇瑞、比亚迪经销商透露,受购置税政策调整影响,一季度销量与去年四季度相比,滑落了一半以上,加上销量近2倍的库存压力,更让经销商对未来车市有些“心灰意冷”。以某经销商负责人的话来说是,“2008年为2009年垫了个好底,2009年则为2010年挖了个大坑。”

部分品牌3月销量遭遇腰斩

3月下旬开始,大量新车上市以及经销商促销活动的集中开展,车市开始出现回暖的信号,但销量的“起色”却不明显。有经销商爆出今年3月销量是近三年来最糟糕的一次。所谓的“糟糕”并非指销量绝对值的下滑,而是与厂家、经销商之前的预期差距太大。一季度车市平稳的增长趋势出乎大家的预料,加上库存压力导致经销商盈利水平的下滑,利润达成率与销量达成率,经销商运营能力考核的两项重要指标都亮起了“红灯”,自然是件非常“糟糕”的事儿。

56net亚洲必赢游戏,一位日系品牌的市场负责人在向记者打听竞争品牌3月份的销量之后,松了一口气说:“还好,我们不是最差的。”

价格优惠不断加大

据其介绍,该店3月完成了月目标销量的不到七成,但这在同品牌经销店中已经算过得去的成绩。“集团和老总都非常紧张,天天开会催我们出促销方案。”这位市场负责人介绍说。

第一季度的车价犹如坐过山车,短短三个月波动幅度就达到了去年全年的水平。由于车厂完成全年销量任务,再加上车市部分车型的供不应求,元旦后经销商就开始忙碌着收回优惠幅度,以TIIDA为例,价格前后几天就差异近万元。虽然消费潜力的提前释放,令今年车市从1月开始就有明显降温,但经销商由于没有任何压力,春节以前车市价格一直保持坚挺,各车型少有优惠。

记者从车市了解到,3月份和一季度的销售不振几乎是市场普遍现象,除了大众和上海通用外,一些中级品牌4S店销量出现明显的下滑,甚至有一些4S店的销量出现“腰斩”,即使是畅销的豪华车,3月份开始也出现一些疲态,过去销量在深圳数一数二的4S店出现2个月的库存。

春节后,车市温吞的表现不但没能刺激消费者购车的欲望,反而供应量增加使经销商库存量持续上升。记者走访市场发现,春节成为车市重要的分水岭。春节后大多数经销商的余留订单都已经被消化,而库存量却慢慢逼近警戒线。为了减压,3月中旬开始,陆续有经销商放松了车型的优惠幅度,大部分车型的优惠已恢复到去年底的最高水平。即便一些车厂采取推新款的方式,但仍然未能阻挡价格下探的步伐。一汽马自达M6、睿翼等车型优惠幅度高达2万元,MX-5更是放出3万元的豪华礼包。领驭、迈腾、锐志、凯美瑞、思铂睿、天籁等主流B级车让利幅度也统统跨入了“万元俱乐部”。同时,热销车型价格也开始松动,RAV4优惠幅度上升到5000元以上;新宝来、朗逸等车型现货供应,另有3000-5000元优惠;斯柯达明锐优惠上升到6000-11000元。

中国汽车工业协会提供的数据显示,一季度销售新车479.3万辆,同比下降3.4%,但与1~2月相比,3月份降幅进一步收窄。

不仅经销商优惠加大,厂家也积极配合经销商展开了促销行动。一汽丰田在全国推出购车赠送交强险、加油卡、导航等。奇瑞车型在保留价格优惠的同时,还在华南经销市场启动赠送购置税优惠活动。通用雪佛兰乐风1.4L推出了动力总成五年十万公里的延长保修服务,同时车型优惠也上升至1.2万元。

数据显示,全国市场3月份汽车产销表现良好,比前两个月有较大的反弹,为历年3月份产销最高水平,3月份汽车销售183.86万辆,环比增长17 .33%,同比增长1.02%。在3月份市场的大幅增长拉动下,一季度车市才没有出现大幅下滑的局面,今年一季度,乘用车销量只下降了1.25%。

经销商点评

不过,深圳车市的表现与全国车市不尽相同。据了解,深圳车市3月份上牌量仅为1 .6万左右,相对去年同期2 .3万上牌量的水平,整体销量下滑超过3成。今年1月份的销量也同比出现9%的下滑,但2月份出现了接近30%的增长。综合一季度数据,深圳车市销量下滑近10%,大大超过了全国车市整体水平。

二季度车市可能降温

政策影响车市作用明显

广丰一店总经理黄永江:

在2010年底北京限牌政策实行后,深圳也曾风传跟进此项政策。这一消息大大刺激了车市的爆发,农历新年后车市迅速转入热销,2011年3月份创下历史最高单月上牌纪录。今年初,深圳也曾就交通治堵问题广泛讨论,也一度再次传出可能限牌的传闻,虽然市相关部门负责人明确表示暂不考虑限牌措施,但是这种争论无形中也刺激市民尽快出手购车,提车为安。同时据4S店反映,由于今年农历新年提前到了公历的1月份,很多新车车主来不及上牌而顺延到年后,同时也因为2月份的工作日较多,造成2月份的上牌量出现大幅的同比增长。

第一季度受丰田“召回门”事件影响,丰田品牌在中国遭遇了信任危机。相比以往,一季度展厅客流量明显减弱。但我们从广本、东风日产等其他经销商处了解到,客流量减少并不是个案,可能由于去年底消费潜力的过度释放,导致经销商处普遍客流量下降。从广州九家广丰经销店一季度的销售情况看,目前只有一两家经销商的同比销量出现下滑,广州市场广丰的总体销量增幅仍然保持在15%左右。对于广丰一店而言,今年的销量目标是4350辆,目前一季度已完成了总销量的1/4,达到了预计的基本销量目标。客流的下降并没有对销量水平造成太大影响。对于二季度的市场预期我们并不是特别乐观,二季度是传统的销售淡季,估计销量只能与一季度保持相当,同比呈现出小幅增长,不会出现类似去年底车市销量猛增的重大突破。

不过,今年的限牌传闻“威力”已经大不如去年,随着治堵新政的公布,进入3月份后车市迅速转冷。在3月份车市走访中,不少经销商负责人均谈到了治堵新政的影响,有经销商表示,虽然治堵新政可能会抑制消费者购车欲望,但从另外一方面来说也会刺激一部分消费者尽快出手。不过,与去年传闻不断、而政府部门态度模糊所不同的是,今年政府部门对限购传闻一开始明确表态暂不采取,因此对车市的刺激力度和时间也远不及去年。

广物汽贸副总经理刘特文:

此外,鹏程宝汽车城的拆迁也给深圳车市带来较大的震荡,虽然车城拆迁的通知在3月份才正式公布,但是去年底相关消息就几乎传遍车市,出于售后服务等问题的担忧,鹏程宝汽车城内各经销商的销量也是一落千丈。据经销商介绍,不少意向客户都推迟了原定的购车计划。到目前为止,多数原车城内的经销商还在寻地建店过程中。低迷的车市又遇上政策的不支持,令车市销量蒙上厚重的阴影。

一季度整体车市趋好,相比去年同期销量有不错的增长。广物汽贸的各家4S店利润、销量都实现了较好的同比增长。其实,去年一季度广东汽车市场的消费环境并不理想,受金融危机余波影响,车市增幅远远落后于全国平均水平,而且一季度同比仍是大幅下滑。今年一季度不仅销量平稳增长,而且消费环境也明显转好。从集团目前各经销商在厂家的销量排名上看,排名状况较好,这也折射出广东汽车市场在全国汽车市场中消费力仍名列前茅。二季度可能没那么火爆,由于车厂一季度扩充产能,春节后经销商的库存量不断增加,预计随着库存压力的加大,二季度车市有所降温。

3月份对车市影响较大的因素中,油价上涨也是经销商认为难以消除的“麻烦”。在2月8日发改委宣布上调油价之后,3月20日油价再次上调,而后一次的价格上调使得油价突破历史性的“8元”关口。油价的接连攀升,毫无疑问将对本已处在困境中的车市产生一定的冲击。不少自主品牌以及一些经济型轿车的车商则坦言压力比较大。“现在三五万元都能买辆车,谁都买得起,但是养起来真的越来越难了。”有自主品牌经销商介绍说:“经济车型的消费者对价格和成本都比较敏感,油价上涨预期会抑制这部分客户的购车需求。”

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破局

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